?با توجه به سیاست های گمرکی در سوریه، خودروهای خارجی در این کشور بسیار گران هستند البته نه به اندازه ایران ولی می توان گفت که سیاست انحصار دولت برای تولید خودرو در سوریه نیز اعمال شده است و در این کشور نیز خودرو یک کالای سرمایه ای محسوب می شود که با تغییر قیمت دلار، ارزش آن نیز دستخوش تغییر می شود. اما سوال اینجاست که چرا با وجود حضور دو خودروساز ایرانی در این بازار هنوز نتوانسته ایم جای چین را در تامین قطعات خودروهای ایرانی بگیریم؟

?در حال حاضر بیشتر قطعات ایران خودرو و سایپا در سوریه از چین تامین می شود و حضور ایران چندان پررنگ نیست. دلیل اصلی آن ضعف سیاست ایران در رقابتی کردن بازار قطعه سازی است و در حال حاضر توان تامین نیازهای داخلی را نیز ندارد و البته این موضوع در مورد قطعاتی است که موارد تحریمی بر آنها تاثیرگذار هستند. تحقیقات میدانی نشان می دهد که حتی بازار قطعات ساده مصرفی نیز در اختیار چینی هاست و ایران تنها توانسته در برخی زمینه ها رقابت داشته باشد. دلیل اصلی هم پایین بودن قیمت است که سیاست اصلی چینی هاست. اما موارد زیادی از درخواست ها مربوط به قطعات باکیفیت تر است که برندهای ایرانی در بازار شناخته شده هستند و می توانند جای خالی این نیازها را پر کنند.

?به تازگی سخنگوی انجمن قطعه سازان در خبری گفته است که راه اندازی خط تولید جدید برای قطعه سازان به صرفه نیست و به دلیل تنوع زیاد، امکان راه اندازی خطوط جدید وجود ندارد. این یعنی ما هنوز نتوانسته ایم تولید را به معنای واقعی آن به کمیت مقرون به صرفه برسانیم و خطوط تولیدی که می توانند با ظرفیت بیشتری تولید داشته باشند، در حال حاضر سود دهی مناسب را نداشته و تامین سرمایه برای احداث خطوط جدید مشکل تر شده است. شاید باید نگاه سیاست گذاران در این زمینه اندکی تغییر کند و برای کشوری که دو خودروسازی ما در آن فعال است، سیاست انفعالی کنار گذاشته شود.